近日，赫伯羅特與馬士基相繼就中東衝突對運營的嚴重影響發出預警。赫伯羅特坦言，受衝突影響，公司每週面臨4000萬至5000萬美元的額外成本，這一負擔已難以長期承受。馬士基則警告，霍爾木茲海峽可能對商業貨船長期關閉，全球航運網路正面臨深度重構。

赫伯羅特披露的資料顯示，中東衝突已導致六艘船舶及150名船員被困波斯灣，約2.5萬至5萬個標準箱的貨物運輸受阻。額外成本主要來自三個方面：燃油消耗顯著增加、戰爭風險保險費率暴漲，以及繞行好望角帶來的航程大幅延長。公司表示，必須通過成本節約、網路優化以及與客戶分擔成本等方式來應對這一壓力。



馬士基則指出，霍爾木茲海峽的危機正在重塑全球航運網路格局，商業貨船可能面臨數月甚至更長時間的通行中斷。疊加紅海危機帶來的持續擾動，供應鏈的不確定性將進一步加劇。公司表示，當前首要任務是保障運營安全，同時通過改道和其他中轉方案維持服務連續性。



從兩大巨頭2025年業績來看，儘管面臨運價下行和前期繞航成本壓力，但憑藉運量增長及雙子星聯盟的網路優化，仍實現了相對穩健的業績。然而，2026年開年即遭遇中東衝突升級，額外成本激增和航線中斷將進一步擠壓利潤空間。



此次表態不僅是對風險的披露，更是向托運人發出的明確信號：未來物流成本將持續走高，潛在延誤不可避免，貨主需通過增加庫存緩衝或多元化採購來應對供應鏈的不確定性。