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2021-09-14
运价狂飙一柜难求中国出口压力大


全球疫情反覆使供应链紧张、欧美需求旺盛,却遇上港口堵塞货柜回流缓慢,导致海运



价狂飙,出口企业「一柜难求」的现象,恐冲击未来中国出口表现。





上海航交所公布周五 (10 日) 公布最新 SCFI 综合指数,较上周攀升 65.51 点至 4568.16 



点,再创新高;三大远程航线同步上涨,美东线和美西线运价均续创高,欧洲线也呈现



连 2 弹。




尽管运价狂飙,中国企业仍一柜难求,主因有三。




一是,欧美经济逐渐恢复,加上刺激政策的推动,需求恢复快速,企业加强拉货推升中国



出口量,货柜箱需求大增;此外,新兴市场受疫情影响,产能来不及恢复,促此企业转单



中国,加深货柜需求。





二是,航运公司基于成本靠量,选择采用小型船舶运输或多家公司联合运输等方式返程,



进而造成中国境内货柜箱回流放缓、海外货柜堆积等问题。




此外,欧美圣诞节用品在 6-8 月订单集中出货,加剧船舶仓位紧张,缺柜进一步恶化。




三是,美欧港口普遍有设备老旧、工人不足等问题,造成海运船舶堵塞、卸载时间延长



,也使大量的货柜滞留。而大量堆叠的货柜阻碍场内运输,使港口作业效率大减。





运价飞涨,即使有钱也无货柜可用的窘境,可能冲击未来中国的出口表现。多数企业反



映部分订单因运输困难导致产品积压严重,仓储费、运输费不断挤压利润;部分企业已



开始拒绝或推迟海外新订单。





此外,大宗商品涨价也加重出口企业成本、侵害企业利润,降低企业接订单意愿。中国



新出口订单指数已连续 5 个月下滑,预计随着外需支撑作用减弱、以及产能替代效应消



退,中国明年存有压力。