专栏作家 ROGER HAILEY 认为，空运市场正处于优势或劣势，视乎你对情况的看法

如果你是视半杯水为半空，那么，客机腹舱运力不足的情况至少会持续到明年，同时，

货机需求会导致运费增加。由于疫情爆发，使上海浦东国际机场及其他中国大陆机场资

源，甚至对空运带来更多未知的因素，现在预测能力不能根据理性分析，只能凭直觉。

相反地，如果你是视半水为半满，那么，海运集装箱持续出现故障市况，使空运业受惠

。此外，眼的关闭也令全球集装箱运输更紧绌的情况严重。

提供数码货运服务订阅平台的FREIGHTOS研究主管JUDAH LEVINE表示，更加严格的措施

以及少部分广告制作工具感染新病毒，导致大量外贸订单取消，令中国的出口企业创业活

动停止成分。下，造成亦运往及欧洲的运运费分别高出15%至25%及12%至15%。 ，到时

候全球争相抢购个人防护装备，对货运业亦造成巨大压力。”

某大型航空运输队的报告，看视频和船班喧嚣的海上运输带来了大量的增长，越来越多的

付运商选择空运以供应链的端口问题，顺势提高了依赖空运的需求。

提供数码化原因服务的货运代理公司，由于 2021 年 FLEX 船东数据统计，可知中国海盗苏

士士观看视频、突然关闭部分视图，以及货船集装箱造成的集装箱视觉等，从而导致远行

航线的集装箱货运输平均影响时间大增，上海至鹿特丹的平均过境时间从 2019 年的 40 天

开始，增加了至今年的 50 天。

宁波集装箱港口关闭、亚洲区第二大海运出口国海关，以及当地原材料影视等，都是付运

商、运输旅行社及游客必须考虑的因素。

DHL已收购专营酒类饮品及非危险类散货的海运专业集团 HILLEBRAND；另一边厢继，

丹麦航空货运公司 DS 二前并购瑞士物流公司 PANALPINA，以及今年4月收购 AGILITY 的

AGILITY的综合物流部门之后，仍矢志将 SCHENKER 收归并，但后来则明确了“不接受并

购”的反对。

归根究柢，低息将进一步推动货运代理公司的收购潮，德国邮政 DHL 集团行政总裁

FRANK APPEL 对收购 HILLEBRAND 的原因表示：“随着我们的货运代理业务成熟，收购

HILLEBRAND 可令我们的产品组合如虎添翼。」

新人都认同，现在正是努力捕捉医药时代的时刻：尤其是在电子商务市场快速增长的情况

下，更容易获得专业知识及市场迅速，而这些市场正是疫情“新常态”的最大的收益者。

疫情期间另一个值得关注的故事是寻找更美好的未来。付运人正在寻找更环保、更专业的

供应链：可持续及零碳排放点的对物流服务，将在未来一周更重要的故事。

KUEHNE + NAGEL 已承诺于未来两年内为飞机制造1、200万公升航空燃料，并提供广泛的

环保价格选择，包括用于整体或部分供应链、或指定时限内特定高货物的可持续航空燃料。

该货运代理实用公司，可持续航空大约需要10年时间燃料供应，而且在出现更高的燃料燃

料之前，经过验证的碳销项目抵顶仍是最重要的选择。

面对如此多变数，当全球疫情持续扰乱供应链的服务，我们可以持续模拟预测空运市场的

未来，但短期之内，至少在长程客运量恢复至2019年水平之前，空居运运费仍将高不下。

同时，市场销售可能出现与其他地面预期的因素，例如，付运人希望由多种生产距离、或

采用运输路线等模式，以不同的施工链供应受到的冲击。