据最新市场资讯报告指出，亚洲至美国和欧洲空运紧张的情况将持续到2022年。值得注意

的是，大陆民航局日前召开「客改货」航班运行宣贯会，要求自2022年1月1日起，客舱禁

止载运非防疫物品，且不能再拆除客舱座椅增加载货空间，业内人士表示，新规将进一步

加剧当前航空运价高涨、运力紧张局面。

近日，一则「民航局叫停客改货」的新闻，在大陆物流圈疯传，综合蜂鸣物流、瀚霖物

流、每日经济新闻报导指，大陆民航局此举旨在规范「客改货」航班客舱载货标准，货舱

仍可正常载货，并非直接叫停客改货航班。

但根据新规，大陆「客改货」航班客舱内，仅允许装载防疫物品，也不能再拆除客舱座椅

增加载货空间，对已经拆除或正在进行改装项目的航空公司，大陆民航局要求，应按原构

型恢复。

据了解，该项规定目前只针对大陆境内航空公司，境外航空公司暂未收到上述通知。有大

陆国内航空公司人士坦言，新规主要是出于安全运输考虑，客舱内货物不能被有效固定，

在运输中确实存在安全隐患。

FM空运预计，此举预计减少客改货航班装载能力和收益，对目前紧张的空运运力造成进

一步缩减，以波音797-9飞机机型为例，在只剩下货舱可载货的情况下，装载体积将减少

30%以上，可能进一步间接推高国际空运运价，且境外航空公司是否参照此标准，也有待

观察。

中国银河证券6日发表研究报告称，大陆民航局「客改货」政策叠加Omicron新冠变种病毒

影响，国际航空货运价格可能再创新高。以上海至北美航空货运价格为例，2021年12月为

每公斤13.84美元，年增88.81%。

- 联合新闻网 / 记者陈政录