为改善问题，港府提出10个策略及32项建议行动。

今年2月政府提出展开此行动纲领，目标提升香港海运及港口业的发展潜力。港口发展专员暨运输及物流局副秘书长陈婉雯介绍行动纲领的重点，

她表示海运发港口业是香港经济的重要一环，其经济贡献占本地生产总值的4.1%，即1,118亿港元，及总就业人数的2.1%，约提供7.84万个职位。

不过，大湾区的港口扩建速度超过香港，且提供比香港更实惠的价格，而在疫情高峰期，中港边境关闭期间，

有部分船舶已选择了附近的港口，香港作为转运枢纽的地位正在下降。

今年至10月为止，对比2022年本港吞吐量下跌约13至14%左右，而港口活动与全球外围经济因素有大影响，有部分问题非完全自己能控制到，

但自由港、追更港、补时港的美誉，以及简单税制，仍是本港港口的优点，会再看看是否有任何地方能再提升香港港口的地位。

他又提到香港港口是全中国唯一用普通法的城市，故相信对其他国家来说吸引，林世雄又指即使香港港口的价格不及大湾区便宜，但仍有其本身优势，

例如效率高等。林世雄又称会再研究船务管理、代理、租赁以外的税务优惠，现时未能回应有关税务优惠的确实数字。

被问及32项建议行动是否等于港府的关键绩效指标(KPI)，林世雄认为各项行动均有标示时间性，会显示不同类别的措施会在何时做到，

未来会不断检视措施成效是否需要更新。另外，他亦提到，本港凭优越地理位置和优势，绝对有能力成为全世界首屈一指的港口。

另外，陈婉雯表示，明年内将会研究提供高品质绿色燃料加注可行性及制定行动策略，

另外在明年起也会与香港海运港口局合力推动业界的绿色可持续发展，培养专才，

并就构建联通机场、港口、其他相关物流信息平台展开顾问研究；投资推广署会加大力度招纳航运公司落户香港，

研究重点海运商业领域推行税务宽减措施，期望有助争取新货源。

人才方面，运输及物流局常任秘书长陈美宝表示培养人才是重要措施，大部分会在2024年起执行，会在海运及航空人才培训基金，

参与多达9万人次，希望未来受惠人数可大大提升；另外会与大湾区及其他港口合作发掘其他机会，例如加深人才和更多资格互认等。