整体而言，目前导致集运市场的持续"动盪"的两大关键因素仍然存在"不确定性"......对於需求而言，特朗普2.0关税肯定是一个"决定性因素"。对於运力供给而言，红海危机则是另一个关键变数。

简言之，美国关税政策导致的不确定性、红海危机、大量新造船订单以及环保法规的逐步收紧，都可能会对集运市场带来深远影响。航运界网将对这四大关键因素的最新消息进行持续的跟踪报导。



当地时间8月29日，美国上诉法院裁定美国总统特朗普实施的大部分全球关税政策非法，并认为特朗普实施这些关税超越了其职权範围。美国上诉法院同意在10月14日之前不执行该裁决，以便给予美政府向最高法院上诉的时间。



与此同时，以色列空袭导致胡塞武装多位高级官员死亡，这意味着红海危机至少将持续，因为胡塞武装誓言报复。



有意思的是，集运现货市场运价走势也出现分化。无论如何，班轮公司在2025年上半年赚了"足够多"的钱，足以扛得住分析师们所预测的"四季度"可能出现的亏损......



Xeneta首席分析师Peter Sand表示，"在红海危机推涨运价之前，运价降到如此低时，班轮公司普遍出现了亏损。总体而言，班轮公司在2025年仍将能赚钱。但仅就四季度而言，预计将出现亏损。"



Blue Alpha Capital资深分析师John McCown警告称，跨太平洋航线今年将面临可怕的结局，"未来的减速将令人瞠目结舌"。



物流公司高管美国经济放缓



与此同时，物流公司EasySpeed执行副总裁Bj?rn Vang Jensen和赫伯罗特首席执行官Rolf Habben Jansen最近表示，美国的经济增长面临压力，特朗普的惩罚性关税、美国降息压力导致经济衰退的风险很大，全球集运市场面临巨大的"不确定性"。



Bjorn Vang Jensen表示，"我非常担心美国的通货膨胀会变得更加严重，尤其是在政府现在向美联储施加高压，要求其降低利率，并通过让每个人都能获得更容易的资金来火上浇油的情况下。"



他在参加赫伯罗特首席执行官Rolf Habben Jansen组织的线上小组讨论中发表了上述评论。



他补充称，"随着人们开始大量消费，这显然会在短期内提振航运业，但这将使我们陷入潜在的全球衰退，所以我真的很担心。"



他并不是唯一一个对集运市场和美国经济发展感到担忧的人。



标普全球市场财智(S&P Global Market Intelligence)副总裁Peter Tirschwell也认为，有理由预计商品和运输需求会下降，尤其是美线的需求。



他特别担心特朗普最近对巴西和印度等国家使用惩罚性关税造成的"不确定性"。



Peter Tirschwell解释称，"我们现在又回到了充满不确定性的环境中，在这种市况下，对长期甚至短期计画的决策都没有依据。在我看来，这将抑制需求。"



他指出，美国使用惩罚性关税作为施压手段，可能会导致其他国家改变与贸易无关的领域的政策，这给全球贸易带来了一种全新的不确定性。



特朗普还威胁要对投票支援联合国海事组织（IMO）航运绿色转型计画的国家进行报复。



Peter Tirschwell总结道，"可能的报复是什麽，会采取什麽形式？这很可能是关税。因此，你有一层又一层的不确定性，这将抑制决策、投资、规划，最终将抑制货运市场的交易量。"



担心美国的消费需求



Bj?rn Vang Jensen认为，美国的私人消费是衡量其经济发展的关键标准。他认为已经出现了负面迹象。



他表示，"让我担心的是美国的消费者信心，两周前，我们看到了首次下降。"一旦消费者情绪开始下降，人们就不会愿意在任何场合进行消费，包括计画中的度假。



标普全球市场财智副总裁Peter Tirschwell预测，对於美国公司来说，美国经济的衰退可能会产生负作用。



如果世界其他地区的经济持续增长，甚至可能变得更加强劲，航运公司为增长型市场服务可能会比为美国不温不火的经济服务更有利可图。



他指出，"这意味着，美国公司开始不得不争取为美国市场服务的能力。他们说，当我们看到世界其他地方的增长更强劲时，而美国增长率疲软时，我们为什麽要支持美国的贸易？"



据他介绍，许多美国公司对通货膨胀加剧的後果深感担忧，"我们还没有真正开始看到通货膨胀，但许多人认为通货膨胀即将到来。"



他表示，"这引起了业内很多人的高度关注。"



赫伯罗特首席执行官Rolf Habben Jansen指出，今年集运市场的发展比许多人预期的要积极。



然而，他认为，美国的贸易政策和美国经济可能会严重阻碍事态的发展。



赫伯罗特首席执行官在讨论中表示，"我认为最大的风险是不确定性，因为当人们不知道环境会是什麽样子时，大多数人会决定什麽都不做，等待。"



他预计往返美国的集运市场将疲软。



他补充道，"我认为，特别是当涉及往返美国的运价时，这可能会非常负面。"尽管如此，他强调负面趋势尚未真正到来。



此外，航运公司可以选择将其船舶部署至世界各地不断增长的航线上。



根据Rolf Habben Jansen的说法，这给了他们一个更好的机会来避免美国经济衰退的负面影响。