整體而言，目前導致集運市場的持續"動盪"的兩大關鍵因素仍然存在"不確定性"......對於需求而言，特朗普2.0關稅肯定是一個"決定性因素"。對於運力供給而言，紅海危機則是另一個關鍵變數。

簡言之，美國關稅政策導致的不確定性、紅海危機、大量新造船訂單以及環保法規的逐步收緊，都可能會對集運市場帶來深遠影響。航運界網將對這四大關鍵因素的最新消息進行持續的跟蹤報導。



當地時間8月29日，美國上訴法院裁定美國總統特朗普實施的大部分全球關稅政策非法，並認為特朗普實施這些關稅超越了其職權範圍。美國上訴法院同意在10月14日之前不執行該裁決，以便給予美政府向最高法院上訴的時間。



與此同時，以色列空襲導致胡塞武裝多位高級官員死亡，這意味著紅海危機至少將持續，因為胡塞武裝誓言報復。



有意思的是，集運現貨市場運價走勢也出現分化。無論如何，班輪公司在2025年上半年賺了"足夠多"的錢，足以扛得住分析師們所預測的"四季度"可能出現的虧損......



Xeneta首席分析師Peter Sand表示，"在紅海危機推漲運價之前，運價降到如此低時，班輪公司普遍出現了虧損。總體而言，班輪公司在2025年仍將能賺錢。但僅就四季度而言，預計將出現虧損。"



Blue Alpha Capital資深分析師John McCown警告稱，跨太平洋航線今年將面臨可怕的結局，"未來的減速將令人瞠目結舌"。



物流公司高管美國經濟放緩



與此同時，物流公司EasySpeed執行副總裁Bj?rn Vang Jensen和赫伯羅特首席執行官Rolf Habben Jansen最近表示，美國的經濟增長面臨壓力，特朗普的懲罰性關稅、美國降息壓力導致經濟衰退的風險很大，全球集運市場面臨巨大的"不確定性"。



Bj?rn Vang Jensen表示，"我非常擔心美國的通貨膨脹會變得更加嚴重，尤其是在政府現在向美聯儲施加高壓，要求其降低利率，並通過讓每個人都能獲得更容易的資金來火上澆油的情況下。"



他在參加赫伯羅特首席執行官Rolf Habben Jansen組織的線上小組討論中發表了上述評論。



他補充稱，"隨著人們開始大量消費，這顯然會在短期內提振航運業，但這將使我們陷入潛在的全球衰退，所以我真的很擔心。"



他並不是唯一一個對集運市場和美國經濟發展感到擔憂的人。



標普全球市場財智(S&P Global Market Intelligence)副總裁Peter Tirschwell也認為，有理由預計商品和運輸需求會下降，尤其是美線的需求。



他特別擔心特朗普最近對巴西和印度等國家使用懲罰性關稅造成的"不確定性"。



Peter Tirschwell解釋稱，"我們現在又回到了充滿不確定性的環境中，在這種市況下，對長期甚至短期計畫的決策都沒有依據。在我看來，這將抑制需求。"



他指出，美國使用懲罰性關稅作為施壓手段，可能會導致其他國家改變與貿易無關的領域的政策，這給全球貿易帶來了一種全新的不確定性。



特朗普還威脅要對投票支援聯合國海事組織（IMO）航運綠色轉型計畫的國家進行報復。



Peter Tirschwell總結道，"可能的報復是什麼，會採取什麼形式？這很可能是關稅。因此，你有一層又一層的不確定性，這將抑制決策、投資、規劃，最終將抑制貨運市場的交易量。"



擔心美國的消費需求



Bjorn Vang Jensen認為，美國的私人消費是衡量其經濟發展的關鍵標準。他認為已經出現了負面跡象。



他表示，"讓我擔心的是美國的消費者信心，兩周前，我們看到了首次下降。"一旦消費者情緒開始下降，人們就不會願意在任何場合進行消費，包括計畫中的度假。



標普全球市場財智副總裁Peter Tirschwell預測，對於美國公司來說，美國經濟的衰退可能會產生負作用。



如果世界其他地區的經濟持續增長，甚至可能變得更加強勁，航運公司為增長型市場服務可能會比為美國不溫不火的經濟服務更有利可圖。



他指出，"這意味著，美國公司開始不得不爭取為美國市場服務的能力。他們說，當我們看到世界其他地方的增長更強勁時，而美國增長率疲軟時，我們為什麼要支持美國的貿易？"



據他介紹，許多美國公司對通貨膨脹加劇的後果深感擔憂，"我們還沒有真正開始看到通貨膨脹，但許多人認為通貨膨脹即將到來。"



他表示，"這引起了業內很多人的高度關注。"



赫伯羅特首席執行官Rolf Habben Jansen指出，今年集運市場的發展比許多人預期的要積極。



然而，他認為，美國的貿易政策和美國經濟可能會嚴重阻礙事態的發展。



赫伯羅特首席執行官在討論中表示，"我認為最大的風險是不確定性，因為當人們不知道環境會是什麼樣子時，大多數人會決定什麼都不做，等待。"



他預計往返美國的集運市場將疲軟。



他補充道，"我認為，特別是當涉及往返美國的運價時，這可能會非常負面。"儘管如此，他強調負面趨勢尚未真正到來。



此外，航運公司可以選擇將其船舶部署至世界各地不斷增長的航線上。



根據Rolf Habben Jansen的說法，這給了他們一個更好的機會來避免美國經濟衰退的負面影響。